Naviguer à Cape Town

Le South Atlantic High est le dernier obstacle majeur pour les bateaux Clipper Round the World Yacht Race toujours en mer, avec des progrès lents dans les approches finales de la ligne d’arrivée au large du Cap , Afrique du Sud. L’Unicef, PSP Logistics et Visit Seattle sont tous dans le vent maintenant, mais doivent surveiller attentivement les trous de vent créés par l’ombre de Table Mountain au plus près d’eux. PSP Logistics Skipper Max Stunell note: Avec la construction éolienne, il y a très peu de chances d’attraper les bateaux devant et peu de chances d’être pris par les bateaux derrière, nous avons donc réduit la voile pour rendre les choses un peu plus confortables. Il semble que Neptune nous dise au revoir à l’Atlantique Sud. » La course de Rio à Cape Town se déroule sur une base de temps écoulé et les positions finales et les points seront attribués dans le temps écoulé ascendant. Le temps le plus court l’emporte. Ceci est dû au démarrage tardif de LMAX Exchange et de Qingdao après des réparations suite à des dommages causés en dehors des courses lors de l’escale au Brésil. Ils ont commencé 3 jours, 11 heures et 10 minutes après le reste de la flotte. Qingdao et LMAX Exchange empruntent des voies très différentes vers le sud et le nord pour éviter le système à haute pression. Olivier Cardin, skipper du LMAX Exchange, a déclaré: Hier, c’était le début de notre section au près du Cap. Il y avait deux options pour éviter la pression élevée sur la route directe vers le nord et le sud. Nous sommes du côté nord et Qingdao est au sud. Nous avons poussé de notre côté pendant quelques jours, incapables de passer de l’un à l’autre. Ajoutant, Olivier dit: Nous nous attendons aujourd’hui au début du virage (vent venant plus du sud) pour pouvoir se diriger directement vers Le Cap. » Igor Gotlibovych, Skipper de Qingdao, a déclaré: Félicitations à toutes les équipes qui terminent la course aujourd’hui – et en particulier à la GRANDE-Bretagne, Garmin et Derry ~ Londonderry ~ Doire Skippers et équipages – ce fut une course serrée jusqu’au bout et impressionnante à regarder. L’horloge tourne maintenant pour Qingdao et LMAX Exchange, et bien que nous ne puissions pas contrôler la météo, nous ferons de notre mieux pour ne pas laisser le reste de la flotte attendre trop longtemps », a ajouté Igor. Hier soir, la GRANDE-BRETAGNE a franchi la ligne d’arrivée de la course Stormhoek jusqu’au cap des Tempêtes pour prendre les honneurs de la ligne à 20h30 UTC (22h30 heure locale), suivie à peine dix minutes plus tard par Derry ~ Londonderry ~ Doire qui s’est retrouvée prise dans l’ombre du vent créé par Table Mountain. Garmin a traversé peu de temps après à 21 h 02 UTC et Mission Performance et Clipper Telemed + sont maintenant également terminés. Les finitions palpitantes se sont poursuivies ce matin alors que Da Nang-Viet Nam s’est battu jusqu’au bout contre IchorCoal, terminant avec seulement six minutes d’avance. Les derniers temps de course écoulés pour les yachts finis se présentent comme suit: GRANDE Bretagne: – 338h 30m Garmin – 339h 02m IchorCoal – 351h 18 mins Sur la base de ces calculs, si LMAX Exchange ou Qingdao terminent après 0812 UTC (1012 heure locale) le dimanche 25 octobre, ils ne déplaceront pas les trois premières équipes pour terminer. Pour les ETA au Cap, cliquez ici Rapport des médias de l’événement. Contexte: La course autour du monde Clipper 70-1600 de Clipper 70-1600 a commencé à Londres, au Royaume-Uni, le 30 août pour la flotte de douze Clipper 70 identiques conçus par Tony Castro. La série est divisée en 16 courses individuelles, l’équipe ayant le meilleur score cumulatif remportant le trophée Clipper Race. Chaque équipe est dirigée par un skipper professionnel avec un équipage entièrement amateur. Le match retour a commencé le 7 octobre et prend la flotte à 3387 nm de Rio de Janeiro à Cape Town, randonnee jet ski Afrique du Sud. La flotte doit arriver au Cap entre le 21 et le 25 octobre et sera amarrée au Victoria and Alfred Waterfront jusqu’au 31 octobre.