De vieux avions avec des radars ultra modernes

Les autorités américaines Atmosphere Push ont déclaré il y a un an que l’objectif d’équiper les F-16 de radars élégants était de rapprocher ses capacités de celles des avions F-35 de cinquième génération, ce qui comprenait auparavant une série de difficultés techniques. L’USA Air Flow Pressure (USAF) a terminé l’installation des nouveaux radars à radar agile évolutif AN / APG-83 de Northrop Grumman Corporation (SABR) sur les jets de chasse Air Flow National Defend F-16 stationnés sur une base navale du Maryland, aux États-Unis. défense énorme libérée lundi. «Le radar APG-83 offre des caractéristiques de ciblage et de gestion des flammes de la collection à balayage électronique active (AESA) inégalées à la flotte de F-16 pour assurer des performances supérieures dans la mission de l’Air Countrywide Guard», Label Rossi, directeur des applications SABR chez Northrop Grumman , déclaré. Il a ajouté que le radar a été spécialement conçu « pour maximiser les performances » du F-16 avec une structure rentable et évolutive, en fonction des avancées réalisées grâce au développement de l’APGA-77 AESA de Northrop Grumman pour ce F-22 Raptor et APG- 81 AESA pour ce F-35 Lightning II « . Les remarques interviennent juste après le service push du Pentagone a noté en décembre que la division américaine de la protection avait expérimenté donné à Northrop Grumman Systems une » modification définitive « d’un milliard de dollars à un contrat précédemment donné pour mettre en place SABR environ 372 radars des chasseurs F-16 Battling Falcon de l’USAF. Le géant de la protection a en fait été choisi par l’USAF pour une mise à jour radar du F-16 en 2017, le Pentagone dépensant 243,8 milliers de dollars pour 72 radars, pièces détachées et services professionnels d’assistance. Le radar SABR pourrait être installé à bord de nombreux avions de chasse, et ses caractéristiques seraient basées sur la série de radars AESA de cinquième génération du géant de la protection Les F-22 de l’USAF ainsi que les F-35 jets. Lancé pour la première fois en 1978 et ayant servi dans presque toutes les batailles étrangères américaines depuis lors, le F-16 devait être remplacé par le chasseur Lockheed Martin F-35 mma au début des années 2010. Néanmoins, une multitude de problèmes avec l’introduction de cet avion avancé mais coûteux ont maintenu le F-16 opérationnel au-dessus du plan – d’abord jusqu’en 2025, puis aussi en raison de 2048 peut-être. Avec tout le budget du F-35 dépassant le billion de dollars, les documents obtenus par les rapports de la défense suggèrent que certains pilotes d’avions F-35 rencontrent des pointes de tension dans la cabine qui leur permettent d’avoir des douleurs dans le conduit auditif et les sinus, car le jet obtient des dommages architecturaux à des vitesses supérieures à Mach 1,2 et présente des difficultés à fonctionner dans des endroits avec des températures froides. Source: Vol en Fouga Magister