Aéropostale: la chronique de Boeing

Boeing est devenu le premier constructeur d’avions de la planète pendant 30 années séquentielles. Les principales sociétés de l’entreprise sont la construction d’avions d’affaires, la défense et la zone et les services informatiques. L’organisation a jonglé efficacement avec les accords de protection sur les avions de ligne industriels, qui sont à l’origine d’environ 30% de son entreprise en raison de la fusion de l’entreprise avec McDonnell Douglas en 1997. Boeing travaille avec des entreprises comme Lockheed Martin, Sikorsky et Bell Helicopter Textron, pilotage avion et c’est le meilleur professionnel de la NASA. L’idée de The Boeing Business a été créée au-dessus d’un lac à Seattle le 4 juillet l914, lorsque William E. Boeing, un dirigeant d’entreprise de bois d’oeuvre du Michigan, avait fait un voyage en hydravion Curtiss avec un barnstormer appelé Terah Maroney. Son ami, le commandant de la marine Conrad Westervelt, a également émergé. Aucun des deux gentleman ne comprenait quoi que ce soit sur le style d’avion, mais les deux étaient captivés par les avions. Boeing a demandé à Westervelt de concevoir un avion que Boeing allait construire. Le résultat final a été Design 1, le BAndW, une compagnie aérienne, qu’ils ont connue comme la suivant par eux-mêmes. C’était absolument 27 pieds. 6 pouces étendus. Le fuselage a été construit dans un hangar sur le Lake Union de Seattle. Les ailes et les flotteurs ont été générés avec le chantier naval de Heath sur Elliot Bay à Puget Sound, qui appartenait à Boeing pour entretenir son yacht. Finalement, le 15 juillet l916, Boeing a analysé son avion et a inclus son organisation depuis la Pacific Aero Products Company. Le dernier gouvernement néo-zélandais, le client initial de l’entreprise, a acquis l’avion pour l’envoi de courriels et le coaching de pilotes. Rebaptisée Boeing Aircraft Organization en avril l917, elle crée la motomarine Curtiss HS-2L pour la Marine durant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Juste après la fin de la bataille, la Marine a annulé la moitié de sa commande et Boeing a recommencé à créer des meubles et des unités pour aider à maintenir l’organisation rentable. Les engagements avec la Marine pour rétablir l’avion De Havilland DH-4 et aussi l’armée pour créer un nouvel avion créé par l’armée ont stocké l’entreprise dans la gestion d’une entreprise. En 1922, Boeing a réussi à négocier plusieurs engagements avec les services militaires, et l’entreprise était solvable sur le plan financier. Entre les guerres communautaires, la société a lancé un service de courrier aérien d’escargots. Lorsque le Congrès a fait pression sur le lieu de travail Submit pour payer des entreprises individuelles afin qu’elles envoient des e-mails dans des endroits éloignés, l’aviation commerciale est née. Boeing avec son nouvel époux, Edward Hubbard, a produit Boeing Atmosphere Move Organisation et a reçu le contrat pour conserver le courrier postal entre la ville de Chi et San Francisco. Boeing Air Carry Company a également établi la première voie aérienne à l’étranger entre Seattle et la Colombie-Britannique voisine. Boeing a développé un nouvel avion, le Model 40, spécialement pour ce marché. Il pourrait apporter quatre voyageurs et 1000 kilos de courrier. La réponse de Kelly Airmail de l925 a entraîné la formation d’un certain nombre de sociétés qui ont développé des voies aériennes. Boeing a rapidement acquis de nombreuses ces petites organisations qui ont conjointement établi la fondation de United Airlines. Dépenses Boeing et Frederick Rentschler ont fusionné leurs entreprises en 1929 dans une société connue sous le nom de United Aircraft and Carry. L’avènement des règles pour les solutions de courrier aérien a déclenché la formation de United Airlines, et Boeing Airplane a continué d’être constructeur d’avions.